Ładunki i transport | API | Lardi Market | Logist Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Zaloguj się  lub  Zarejestruj się
   
  Użyteczne   Цены на топливо ->   Trans-Blog   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по
Pierwsza«12345»Ostatnia

В Одесской области полиция останавливает большегрузы, передвигающиеся днем

  • Общие новости
  • 16 sierpnia 2019 14:02
В Одесской области полицейские останавливают грузовые автомобили, водители которых не соблюдают «тепловой» режим, передвигаясь днем по дорогам государственного значения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главного управления национальной полиции в Одесской области.

По заявлению одесских правоохранителей, только за один день на автотрассе Р-33, которая проходит через села Степановка и Кучурган Раздельнянского района пришлось в принудительном порядке отправить на обочину 40 грузовиков.

Логист.Today напоминает, что с 1 июня «Укравтодор» ввел на всей территории Украины летнее ограничение движения для грузовых автомобилей. За соблюдением ограничений для грузового транспорта будут следить территориальные подразделения «Укртрансбезопасности» и соответствующие областные подразделения Национальной полиции Украины.

В дневное время с 10:00 до 22:00 при температуре воздуха выше +28ºС введено ограничение и запрет на передвижение по дорогам общего пользования государственного значения грузового транспорта полной массой более 24 тонн и нагрузкой на ось более 7 тонн.

Ограничение не будет распространяться на транспортные средства, которые осуществляют перевозки опасных, скоропортящихся грузов, живых животных и птицы, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций.

Дорожное ведомство для временного отстоя большегрузных транспортных средств подготовило более 900 площадок в полосах отвода дорог и возле объектов дорожного сервиса.

UPS начал тестирование автономных грузовиков в США

  • Общие новости
  • 16 sierpnia 2019 12:39
Американская логистическая компания UPS совместно с TuSimple уже в течение трех месяцев тестируют технологию автономных транспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании UPS.

13 августа венчурное подразделение UPS завершило сделку по приобретению части компании TuSimple, которая специализируется на разработке автономных транспортных средств. Несмотря на то, что окончание сделки произошло всего несколько дней назад, компании уже в течение трех месяцев сотрудничают в области изучения возможностей автономных транспортных технологий.

Совместная работа началась после того, как UPS заинтересовалась возможностями автономного управления 4 уровня (транспортным средством управляет компьютер без вмешательства человека) и как данная технология может повысить эффективность распределительной сети компании.

Поэтому с мая 2019 года UPS и TuSimple начали испытание автономных транспортных средств, которые доставляют грузы по маршруту между Фениксом и Тусоном, штат Аризона. Согласно требованиям законодательства США, в автономных грузовиках, оборудованных девятью камерами и лидарами, в обязательном порядке находятся водитель и инженер. TuSimple и UPS контролируют расстояние и время, в течение которого грузовики движутся автономно, данные безопасности и время транспортировки.

«UPS стремится к разработке и внедрению технологий, которые позволяют нам более эффективно управлять нашей глобальной логистической сетью. Несмотря на то, что у полностью автономных автомобилей без водителя впереди еще долгая работа по разработке и регулированию, мы воодушевлены достижениями в области торможения и другими технологиями, которые осваивают такие компании, как TuSimple. Все эти технологии обеспечивают значительную безопасность и другие преимущества, которые будут реализованы задолго до того, как будет реализовано полное видение автономных транспортных средств – и UPS будет там, как лидер, внедряющий эти новые технологии в нашем автопарке»
Скотт Прайс, директор по стратегии и трансформации UPS


По заявлению руководства TuSimple, разработанная ими технология, примененная на седельных тягачах, позволит сократить расходы на доставку грузов на 30%.

Логист.Today напоминает, что в апреле текущего года немецкий логистический оператор DB Schenker рассказал, как проходят испытания автономного грузового автомобиля T-Pod, разработанного стартапом Einride. По словам члена правления DB Schenker Эвальда Кайзера, электрические транспортные средства и автономное вождение являются двумя ключевыми технологиями, которые произведут революцию на мировом транспортно-логистическом рынке.

Шведское подразделение DB Schenker получило от транспортного агентства страны разрешение провести испытания автомобиля T-Pod на дорогах общего пользования. Электрический беспилотный грузовик курсирует между двумя филиалами логистического оператора. Транспортное средство постоянно контролируется системой связи. В настоящее время он может преодолеть расстояние в 200 км без подзарядки, но в будущем планируется увеличить пробег на одном заряде. T-Pod постоянно контролируется оператором, который из командного центра может в любой момент взять управление на себя в случае возникновения критических ситуаций.

Ссылка на видео

Управление может осуществляться с объекта, расположенного в сотнях километров от маршрута, но ключевым моментом является отсутствие задержек в связи между центром и транспортным средством. Как заявили в шведском отделении DB Schenker, в качестве оператора может выступать любой человек, даже с ограниченными физическими возможностями. Однако, но должен иметь соответствующие водительские права.

По заверению логистического оператора, основными целями проекта является попытка создания устойчивой транспортной системы на базе автономных грузовиков, сокращения выбросов углекислого газа и снижения транспортных затрат. Помимо этого, DB Schenker внедрением автономной технологии пытается решить постоянно растущую проблему нехватки водителей.

«Укрзализныця» полностью готова к вывозу зерновых нового урожая

  • Общие новости
  • 16 sierpnia 2019 11:00
По заявлению главы «Укрзализныци» Евгения Кравцова, все опасения зерновой ассоциации относительно проблем, связанных с перевозкой нового урожая, являются безосновательными. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

«В прошлом году «Укрзализныця» доказала, что может справиться с перевозкой урожая зерновых. Тогда проблема была только с очередями в портах и неэффективной работой стивидоров. Я абсолютно уверен, учитывая увеличение нашего парка локомотивов до 1800 единиц и парка государственных и частных зерновозов, с транспортной частью мы справимся и в этом году»
Евгений Кравцов, председатель правления АО «Укрзализныця»


Чиновник также добавил, что с 1 июля (начало нового маркетингового года) УЗ перевезла 4,26 млн. тонн зерновых. Этот показатель на 24,6% превышает результаты аналогичного периода прошлого года.

«Увеличить объемы перевозок нам, в частности, удалось за счет организации зерновых маршрутов. С начала июля «Укрзализныця» ежедневно формирует не менее 10 маршрутов из собственного вагонного парка и часть отправлений идет строго по графику»


Евгений Кравцов, председатель правления АО «Укрзализныця»


Помимо этого, 6 августа 2019 года УЗ начала объявлять в системе Prozorro.Продажи аукционы по продаже услуг на перевозки в зерновозах, принадлежащих компании, по маршрутным отправкам.

Логист.Today напоминает, что в 2019 году парк зерновозов АО «Укрзализныця» вырос на 22% по сравнению с предыдущим годом. На данный момент, железнодорожный перевозчик владеет 23,2 тыс. вагонов.

«Сводки с границы» 16 августа 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)

  • Общие новости
  • 16 sierpnia 2019 09:41
Украина:

Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:00 16.08.2019);
Пограничный переход Вилок-Тисабеч – 40 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:01 16.08.2019).

На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

Республика Беларусь:

Пункт пропуска Урбаны – более 90 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Каменный лог – более 120 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Котловка – более 20 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Бенякони – более 80 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Привалка – более 130 грузовых автомобилей.

На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

Freightliner выпустил первую пару электрогрузовиков eCascadia

  • Общие новости
  • 15 sierpnia 2019 15:14
Североамериканское подразделение Daimler Trucks сообщило о готовности поставить два первых электрических седельных тягача Freightliner eCascadia. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом ЭлектроВести.

В компании заявили, что это еще не серийные машины, но они готовы к тестовой эксплуатации в компаниях Penske и NFI, которая начинается в этом месяце. До конца года автопроизводитель планирует поставить еще некоторое количество данных тягачей 8 класса, а к серийному выпуску планирует приступить в 2021 году.

Ссылка на видео

Грузовик Freightliner eCascadia предназначен для перевозок на средние дистанции и оснащен электродвигателем мощностью 730 л.с., аккумулятором емкостью 550 кВтч, и имеет запас хода в 400 км. Время зарядки до 80% объема батареи составляет 90 минут, при этом запас хода составляет 320 км.

Логист.Today напоминает, что по заявлению руководства немецкого автостроительного концерна, Daimler планирует к 2030 году более 50% продаваемых автомобилей компании оснащать электрическими или гибридными силовыми агрегатами.

Три украинских порта вошли в рейтинг контейнерных портов ООН

  • Общие новости
  • 15 sierpnia 2019 14:36
07 августа 2019 года Комиссия Генеральной ассамблеи ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) опубликовала рейтинг контейнерных портов, где дала оценку 1249 портам по всему миру c 2006 по 2019 год. Из украинских портов в рейтинг вошли порты Одесса, Южный и Черноморск. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Судоходство.

Рейтинг ЮНКТАД оценивает географию сервисов, связывающих каждый контейнерный порт с другими портами мира. Украинские порты получили в 2019 году такие оценки:
  • порт Одесса – 24,23 (в 2006 году – 12,19);
  • порт Южный – 15,74 (в 2006 году – не входил в рейтинг);
  • порт Черноморск – 15,69 (в 2006 году – 8, 78).
  • Для сравнения: американский порт Такома, активно развивающий позиции на контейнерном рынке США, получил оценку 24,36. Порт Феликстоу (Великобритания) – 52,35, Санкт-Петербург (РФ) – 19,16.

    Прямой конкурент Украины, румынская Констанца, получила близкую оценку, хотя и более высокую – 24,82. Оценка Новороссийска – 20,23, Клайпеды – 20,74, Измира и Кумпорта (Турция) – 20,14 и 8,34, Гданьск (Польша) – 45,70.

    Порт Мариуполь в 2006 году получил оценку 0,86, в 2016 году – 2,41, а в этом году порт не получил оценку в рейтинге.

    Интересный факт: порт Джурждулешты на Нижнем Дунае, единственная точка выхода Молдовы на мировой рынок морских перевозок, также вошел в данный рейтинг и получил оценку 0,6.

    Лидером на рынке морских перевозок стал Китай. Топ-20 крупнейших портов выглядит так: 15 портов находятся в Азии (11 из них – в Китае), три находятся в Европе (Антверпен, Роттердам и Гамбург), один на Ближнем Востоке (Джебель-Али), еще один – в Шри-Ланке (Коломбо).

    Возглавил рейтинг порт Шанхай – 134,3. В первой половине этого года порт обработал 21,5 млн. контейнеров (TEU). За ним идет Сингапур с оценкой 124,6, корейский Пусан – 114,5, Нинбо-Чжоушань – 114,3 и Гонконг – 102,8.

    Логист.Today напоминает о том, что АМПУ разработала список инициатив, способствующих развитию портов Мариуполя и Бердянска. За три года АМПУ хочет инвестировать порядка 1 млрд. гривен в развитие портов Азовского моря.

    Кроме этого, представители ведущих международных контейнерных линий обсудили на форуме в Одессе перспективы создания в Украине черноморского контейнерного хаба.

    «Сейчас АМПУ совместно с двумя ведущими международными компаниями, французской CMA CGM и немецкой HHLA, реализует в порту Одесса инвестиционные проекты, направленные на увеличение мощности их контейнерных терминалов и улучшение технических параметров причалов, на которых обрабатываются контейнеровозы. В соответствии со Стратегией развития морских портов Украины, до 2038 года перевалка контейнеров должна вырасти более, чем в 2 раза и приблизиться к 2 млн. TEU»

    Райвис Вецкаганс, руководитель ГП «АМПУ»

    В Польше действует самый длительный августовский запрет на движение грузовиков

    • Общие новости
    • 15 sierpnia 2019 13:17
    С 14 по 18 августа в Польше действуют ограничения на движение для грузовых транспортных средств массой более 12 тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    В связи с тем, что 15 августа (День Успения Пресвятой Девы Марии и День польской армии) является нерабочим днем, GITD напоминает об ограничениях движения транспортных средств весом более 12 тонн. Ограничения в течение длинных августовских выходных распространяются на следующие даты:
  • 14 августа с 18:00 до 22:00;
  • 15 августа с 08:00 до 22:00;
  • 16 августа с 18:00 до 22:00;
  • 17 августа с 08:00 до 14:00;
  • 18 августа с 08:00 до 22:00.
  • Запрет не распространяется на грузовые автомобили, перевозящие скоропортящиеся товары, лекарства и живых животных. Некоторые транспортные средства, такие как, освобождены от запретов. Более полный список транспортных средств, освобожденных от запрета, содержится в постановлении министра транспорта о периодических ограничениях и запрете движения определенных транспортных средств на дороге.

    Логист.Today напоминает, что в материале «Августовские запреты на движение грузовиков в Европе» можно узнать, в каких странах ЕС и по каким дням в текущем месяце запрещено движение грузовиков.

    На Николаевщине ремонтируют в бетоне самую «убитую» автотрассу

    • Общие новости
    • 15 sierpnia 2019 12:40
    В Николаевской области начали ремонтировать одну из самых проблемных автотрасс Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

    В пределах Николаевской области проходит ремонт с устройством цементобетонного покрытия на трех участках автотрассы Н-14 Николаев – Александровка – Кропивницкий на наиболее проблемной части дороги (с 162 км по 175 км трассы) – между населенными пунктами село Воссиятское, село Водно-Лоры и село Семеновка.

    В настоящий момент завершаются работы по устройству основания под верхний слой цементобетона, в частности, устройство дренажного слоя основания по всей ширине из щебеночно-песчаной смеси, распространение дорожной одежды, устройство конструктивных слоев из цементобетонного дорожного покрытия с предыдущим усилением основания.

    В дальнейшем будут проведены работы по обустройству дороги – примыкание к автомобильным дорогам, обустройство остановок маршрутного транспорта, тротуаров.

    Контроль качества ремонтных работ и материалов осуществляется постоянно инспекторами САД в Николаевской области совместно с работниками лаборатории по контролю качества производства.

    Для осуществления ремонтных работ участка дороги Н-14 Николаев – Александровка – Кропивницкий (175 км – 235 км) необходимо 1,6 млрд гривен. При дополнительном финансировании объемы выполнения работ на дороге Н-14 в этом году могут быть увеличены.

    Также в дорожном ведомстве сообщили, что параллельно проводится ремонт данной автотрассы в пределах Кировоградской области, где работы планируется в этом году завершить полностью.

    Логист.Today напоминает, что 11 сентября 2018 года жители села Воссиятское перекрыли трассу Н-14 Николаев – Александровка – Кропивницкий.

    Акция протеста началась после прошедшей в селе 10 сентября выездной сессии Еланецкого районного совета по вопросу критического состояния трассы Н-14. На сессии людям объявили, что из 300 млн. грн., предусмотренных на ремонт дороги Николаев – Кропивницкий осталось лишь полмиллиона (по 100 тыс. на 5 участков). Также из-за плохого состояния дороги в районе было принято решения закрыть школы и детские сады.

    Жители сел Водяно-Лорино, Воссиятское и Ольгополь, которым обещали в скором времени отремонтировать дорогу, были возмущенные данной ситуацией, приняли решение перекрыть трассу и направить в Кабинет министров рабочую группу с вопросом возможности возврата денег на ремонт.

    Также напомним, что первая акция протеста с перекрытием движения против катастрофического состояния трассы Н-14 Николаев – Александровка – Кропивницкий в селе Воссиятское прошла 26 марта 2018 года.

    «Сводки с границы» 15 августа 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 15 sierpnia 2019 09:41
    Украина:

    Пограничный переход Могилев-Подольский-Отачь – 8 грузовых автомобилей (последнее обновление 00:22 15.08.2019);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 35 грузовых автомобилей (последнее обновление 08:53 15.08.2019);
    Пограничный переход Шегини-Медика – 10 грузовых автомобилей (последнее обновление 08:47 15.08.2019).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Урбаны – более 70 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный лог – более 70 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Котловка – более 20 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Бенякони – более 30 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 40 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Ситуация с польскими дозволами довела украинских перевозчиков до революционных настроений

    • Общие новости
    • 14 sierpnia 2019 14:31
    Проблемы, возникающие из-за недостаточного количества разрешений на пересечение границы, приводят к тому, что украинские перевозчики вынуждены неделями стоять в очередях и платить штрафы за несвоевременную доставку грузов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом zaxid.net.

    Сотрудник издания пообщался с дальнобойщиками, которые ожидают выдачи разрешения на пункте «Укртрансбезопасности» в Львовской области, и узнал, какие проблемы возникают из-за сложившейся ситуации.

    Согласно рассказу водителя Александра, который должен доставить 20 тонн слив, из-за 30-градусной жары, чтобы груз не испортился, ему приходится постоянно держать включенной холодильную установку. В течение недели он израсходовал порядка 400 литров солярки, что, по его грубым подсчетам, составляет примерно 10 тыс. гривен. Сейчас Александр – почти семисотый в очереди на получение разрешения. Поэтому придется ждать еще две недели.

    «Бывает такое, что привезли в Польшу товар. Вовремя его не доставили и его заворачивают обратно в Украину. Владелец отказывается от того товара»
    Александр, дальнобойщик


    Пока одни ожидают, оштрафуют их или нет, другие ищут средства, чтобы оплатить начисленную пеню за простой.

    «Был выписан протокол на автомобиль, который просрочил на 3 дня доставку груза. И вынесено решение о наложении штрафа. Какая сумма штрафа на сегодняшний день я еще не знаю. Но то, что у меня стоит следующий автомобиль, который завтра также просрочит доставку груза – это 100%»


    Олег, перевозчик


    По заявлению перевозчиков, все проблемы возникают из-за ограниченного количества разрешений на пересечение границы. Их нужно втрое больше. А в понедельник, 12 августа, в пункте выдачи их вообще не было. Их якобы не успели передать из Киева.

    «Ребята вызвали полицию, чтобы зафиксировать факт того, что перевозчику, у которого документы на руках, у которого машина затаможена уже, а ему не выдают разрешений. И тогда уже ночью мы увидели на сайте, выделенные, по-моему, 1970 разрешений»


    Сергей, перевозчик


    Согласно информации Министерства инфраструктуры Украины, выделенные разрешения разделят на три части, из которых одна попадет в пункт выдачи в Винниках. Следующие десять дней здесь будут выдавать по 60 дозволов в день.

    «Так рассчитано, что эти 720 разрешений, по 60 в день, хватит нам до 23 августа. А 23 августа комиссия должна принять решение, каким образом дальше быть»


    Роман Лобода, и.о. начальника управления «Укртрансбезопасности» во Львовской области


    В свою очередь, перевозчики выдвинули требование выдать все разрешения сразу, чтобы ликвидировать очереди. После этого – договориться с Польшей об увеличении квоты. А в будущем вообще закрыть пункты выдачи, а пропуска выдавать на границе с Польшей.

    ««Укртрансбезопасность» кивает на Министерство инфраструктуры, Министерство инфраструктуры – на «Укртрансбезопасность». И еще потом приплетают сюда поляков. Получается некий «бермудский треугольник». Мы делаем все в рамках закона или на грани закона. Мы будем использовать все средства, только законные. И поверьте, у нас есть еще очень много средств, которые мы не использовали»


    Мирослав Крук, перевозчик


    В настоящее время сложилась ситуация, что перевозчики вынуждены просто ждать или решения межправительственной комиссии, или же на договоренности между президентами Украины и Польши.

    Логист.Today напоминает, что из-за категорического отказа Польши увеличить количество разрешений для осуществления международных грузовых автомобильных перевозок, 19 июля 2019 года прошло заседание Комиссии по рассмотрению вопросов, связанных с оформлением, выдачей, учетом и анализом эффективности использования разрешений на поездки по территориям иностранных государств, во время которого было принято дополнительные ограничения временного характера из-за недостаточного остатка разрешений.

    Было принято решение, что для обеспечения транзитного проезда в страны, квоты которых достаточны, нужно минимум 27 тыс. транзитных разрешений Республики Польша. Так к остатку 13,6 тыс. транзитных разрешений переведены 13,4 тыс. универсальных разрешений, будут действительны только для транзитного проезда по территории Республики Польша в направлениях Германии и Чехии.

    Транзитные разрешения будут оформляться только на транспортные средства, проезжающие транзитом по территории Польши в направлениях Германии и Чехии, которые отвечают экологическим параметрам Евро-4 и выше и полной массой свыше 10 тонн.

    Разрешения для транзитного проезда будут оформляться на 7 ПВР: «Борисполь», «Винница», «Голобы», «Ковель», «Коростень», «Львов» и «Хмельницкий».

    Остаток универсальных разрешений, которые действительны для двусторонних перевозок, составляет 10 469 штук до конца года. Данные разрешения будут оформляться по 160 разрешений в день на 3 ПВР: «Борисполь», «Ковель» и «Львов».
    Pierwsza«12345»Ostatnia
    RSS
    O lardi-trans.com | Aktualności strony | Statystyka | Reklama na stronie | Umowa użytkownika | Pomoc technicza
    Pobierz naszą aplikację