Ładunki i transport | API | Lardi Market | Logist Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Zaloguj się  lub  Zarejestruj się
   
  Użyteczne   Цены на топливо ->   Trans-Blog   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по
Pierwsza«12345»Ostatnia

MAN начинает производство развозного электрогрузовика

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 15:53
Компания MAN объявила о начале производства полностью электрического грузового автомобиля на аккумуляторах eTGM. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании MAN Truck & Bus.

В течение года девять австрийских экспертов по логистике из Совета по устойчивой логистике (CNL) проводили полевые испытания MAN eTGM на аккумуляторной батарее. И вот теперь немецкий производитель грузовиков принял решение начать мелкосерийное производство электрического грузовика под обозначением MAN TGM 26.360 E LL на заводе компании в австрийском городе Штайр.

Полностью электрический 26-тонный развозной грузовик MAN eTGM предлагается в трехосной конфигурации шасси, которая имеет колесную формулу 6×2-4. Автомобиль имеет управляемую и подъемную заднюю ось и оснащен пневматической подвеской. В качестве силового агрегата используется электродвигатель мощностью 264 кВт, который развивает максимальный крутящий момент 3100 Нм.

Вспомогательные узлы, такие как гидроусилитель руля, воздушные компрессоры и система кондиционирования воздуха, работают от электричества и управляются в соответствии с требованиями системы энергораспределения, за счет этого происходит экономия энергии. Также электрогрузовик оснащен системой рекуперации, поэтому при торможении производится подзарядка аккумуляторов. Дисплей в кабине информирует водителя о текущем уровне заряда аккумуляторной батареи (АКБ).

Питание электродвигателя грузовика осуществляется от высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов производства Volkswagen Group, которые расположены под кабиной над передней осью. Дополнительные аккумуляторы расположены на раме автомобиля. На одном заряде АКБ MAN eTGM способен проехать, в зависимости от области применения, климатических условий и ландшафтных условий до 200 километров.

Логист.Today напоминает, что компания DAF объявила о расширении ассортимента и представила трехосную версию (колесная формула 6×2) электрического грузового автомобиля CF Electric, которая, в первую очередь, предназначена для использования в качестве мусоровоза.

Узнать подробности можно в материале «DAF представил трехосную версию грузовика CF Electric».

На выходных в Гамбурге будет временно перекрыта А7

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 15:20
Сегодня вечером в Гамбурге в районе Шнельсен (Schnelsen) будет перекрыто движение транспорта на участке трассы A7. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом ndr.de.

С 22:00 6 декабря до 05:00 9 декабря в Гамбурге будет полностью перекрыто движение транспорта на участке трассы A7 (тоннель Шнельсена) между Гамбург-Шнельсен-Север и Гамбург-Северо-Запад. На эти выходные для объезда предлагаются маршруты с использованием трасс B205, A7, A21 и A1.

Транспортное управление рекомендует въезжать на автостраду A1 на перекрестке Хорстер Драйэк (Horster Dreieck) на юге Гамбурга и оставаться на ней до Баргтехайде (Bargteheide). После этого выехать на A21 и B205, пока не дойдете до A7 в Ноймюнстере (Neumünster).

На юг (в направлении Ганновера) используйте тот же объезд, то есть от автострады A7 под Ноймюнстером, через B20, A21 и A1 в Гамбург.

Логист.Today напоминает, что строительство тоннеля для защиты от шума в районе Шнельсен началось 5 лет назад. В течение 2,5 лет из-за продолжающихся строительных работ на объекте движение транспорта осуществлялось только в его восточной части.

9 декабря запланировано официальное открытие движение по обеим частям 550-метрового тоннеля Шнельсена. Также сообщается, что тоннелем разрешено пользоваться и грузовым автомобилям, перевозящим опасные грузы.

В США всех дальнобойщиков обяжут использовать электронные логбуки

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 13:02
С 17 декабря в США вступит в силу закон, обязывающий всех дальнобойщиков использовать электронные логбуки (Electronic Logging Device, ELD – аналог тахографа). По заявлениям властей, у водителей грузовых автомобилей не будет переходного периода для внедрения нововведений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Business Insider.

Федеральный мандат, который ввел в обращение электронные логбуки, начал действовать в США с декабря 2017 года. В течение этих двух лет водители грузовиков могли альтернативно использовать либо ELD, либо старые бортовые записывающие устройства, но с 17 декабря этого года закон вступит в полную силу. Изменение правил предполагает, что теперь все дальнобойщики должны использовать электронные логбуки в обязательном порядке.

Первоначально мандат, обязывающий водителей использовать ELD, вводили для того, чтобы ограничить часы работы дальнобойщиков и предоставить им гарантированный отдых. Правила предполагают, что водитель не должен находиться за рулем более 11 часов в день, делать частые перерывы, а общее время работы не должно превышать 14 часов в день.

Несмотря на то, что мандат ELD должен якобы упростить условия труда, большинство водителей приняли это нововведение в штыки. Многие дальнобойщики жалуются, что использование электронных логбуков негативно сказывается на их заработке и делает их работу небезопасной. По их утверждениям, само устройство и часы работы сделаны так, что они диктуют водителю, как и когда ему ехать. Кроме того, обязательное использование электронных логбуков создало большие проблемы с парковкой – ведь если рабочее время заканчивается, водителю приходится либо останавливаться там, где закончились часы, либо жать на педаль газа, чтобы успеть доехать до безопасной зоны отдыха.

«Электронные логбуки должны были сделать условия труда дальнобойщика более безопасными, но на самом деле превращают нашу работу в опасную гонку. Теперь водители ездят безрассуднее, чем когда-либо, пытаются добраться до пункта назначения до того, как закончатся часы работы, чтобы вовремя отметиться»
Стив Мэнли, американский дальнобойщик


Логист.Today также напоминает о том, что в августе Федеральное управление по безопасности транспортных средств США объявило, что изменит правила продолжительности рабочего времени (HOS rules), в ответ на многочисленные жалобы водителей. В управлении предложили пять изменений, чтобы сделать часы работы дальнобойщиков более гибкими. Но требования по использованию электронных записывающих устройств остались без изменений.

В Украине выловили крупную партию контрабандных сигарет, закатанную в рулоны бумаги

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 12:12
Рекордную партию контрабандных сигарет обнаружили пограничники Черновицкого отряда в пункте пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-центра Государственной пограничной службы Украины.

В сообщении говорится, что табачные изделия производства Республики Беларусь контрабандисты пытались вывезти в страны Европейского Союза, спрятав внутри рулонов технической бумаги.

Ссылка на видео

Фура, зарегистрированная в Республике Чехия, по документам перевозила рулоны технической бумаги и следовала из России в Румынию. По инициативе пограничников она была выведена из общего потока и направлена на углубленный осмотр. В дальнейшем выяснилось, что в 60 из 63 рулонов была спрятана контрабанда в виде табачных изделий. Всего было обнаружено почти 200 тыс. пачек сигарет. Точную стоимость изъятого товара устанавливают эксперты. По предварительным подсчетам минимальная сумма изъятой табачной продукции оценивается примерно в 6 млн. гривен.

Контрабандные сигареты и грузовик с прицепом изъяты. На водителя, который является гражданином Украины, составлен административный протокол.

Логист.Today напоминает, что в феврале текущего года в Закарпатской области правоохранители выявили и задержали 13 грузовиков, перевозящих партию контрабандных табачных изделий.

Подробности можно узнать из материала «СБУ и ГБР «накрыли» крупнейшую в истории Украины партию контрабандного курева».

Порт «Пивденный» установил исторический рекорд грузоперевалки

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 11:20
В «Пивденном» установлен наибольший рекордный показатель грузоперевалки за 41 год существования морского порта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).

По оперативным данным АМПУ, по состоянию на 4 декабря 2019 года операторы, работающие в морском порту «Пивденный», перевалили уже более 49,2 млн. тонн грузов. Предыдущий рекордный показатель 48,6 млн. тыс. тонн был зафиксирован по итогам полных 12 месяцев 2015 года. Тогда порт «Пивденный» вошел в ТОП-100 крупнейших портов мира по объему общего грузооборота по версии Американской ассоциации портовых администраций (American Association of Port Authorities, AAPA), и занял 91 место.

Логист.Today напоминает, что морской порт «Пивденный» был основан в 1978 году и является одним из самых молодых и самых глубоководных портов Украины. Он постоянно находится среди лидеров отечественных портов по объемам грузооборота.

Порт расположен на западном берегу Аджалыкского лимана Черного моря в 30 км от Одессы. Длина причальной линии составляет 5,9 км (30 причалов) с максимальными глубинами до 19 м. Основные направления перевозок – страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов, Латинской Америки, США, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии.

«Сводки с границы» 06 декабря 2019 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

  • Общие новости
  • 06 grudnia 2019 09:45
Украина:

Пограничный переход Могилев-Подольский-Отачь – 5 грузовых автомобилей (последнее обновление 08:56 06.12.2019);
Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 50 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:08 06.12.2019);
Пограничный переход Чоп (Тиса)-Захонь – 280 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:08 06.12.2019);
Пограничный переход Ужгород-Вышне-Немецке – 400 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:07 06.12.2019);
Пограничный переход Шегини-Медика – 90 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:06 06.12.2019);
Пограничный переход Краковец-Корчева – 140 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:06 06.12.2019);
Пограничный переход Рава-Русская-Гребенное – 180 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:05 06.12.2019);
Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 400 грузовых автомобилей (последнее обновление 08:41 06.12.2019).

На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

Республика Беларусь:

Пункт пропуска Григоровщина – более 180 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Урбаны – более 200 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Каменный Лог – более 150 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Котловка – более 30 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Бенякони – более 90 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Привалка – более 160 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Брузги – более 10 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Козловичи – более 10 грузовых автомобилей;
Пункт пропуска Мокраны – более 10 грузовых автомобилей.

На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

В Польше очередные интенсивные проверки иностранных грузовиков

  • Общие новости
  • 05 grudnia 2019 17:03
Два дня назад сотрудники Любушской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) провели рейд, во время которого было проверено более 170 грузовых автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

3 декабря Любушской ITD на автомагистрали А2, которая является главным транзитным маршрутом в воеводстве, и на национальной дороге № 92 в Вилькове провела контрольные проверки 174 иностранных грузовиков. Основной целью акции было выявление водителей, использующих заполненные с нарушениями разрешения на международные автомобильные перевозки.

В ходе проверки инспекторы из Гожув-Велькопольски обнаружили три нарушения в использовании необходимых разрешений. В первом случае перевозчик из Беларуси, который транспортировал запчасти для сельскохозяйственной техники из Германии в Россию, не имел разрешения, дающее право на международные перевозки. Также не смог предъявить необходимый документ водитель турецкой транспортной компании, перевозивший строительную машину из Германии в Ирак.

В третьем случае водитель белорусского грузовика, который перевозил комплектующие для жалюзи из Беларуси в Великобританию, предоставил инспекторам многоразовое разрешение EKMT/CEMT. Однако выяснилось, что оно использовалось не в соответствии с инструкциями, а значит считается недействительным. Таким образом перевозка осуществлялась без необходимого разрешения.

На каждого из трех перевозчиков наложен штраф в размере 12 тыс. злотых (примерно 2,8 тыс. евро). Грузовики направлены на охраняемую автостоянку до тех пор, пока не будет оплачен залог в счет штрафа, и не будет оформлено в надлежащем виде необходимое разрешение на международные перевозки.

Логист.Today напоминает, что 25 ноября сотрудники Мазовецкой ITD на участке национальной трассы №2 в Уйжануве возле Седльце проводили проверку транспортных средств иностранных перевозчиков, въехавших на территорию Республики Польша через восточную границу. В ходе контрольных мероприятий, среди прочего, производился контроль разрешений на осуществление международных автомобильных грузоперевозок.

Узнать подробности можно в материале «Польская автоинспекция отлавливает иностранных водителей с неправильно заполненными дозволами».

Почти 2,5 тыс. км на чужой водительской карте. Возмездие настигло «героя»!

  • Общие новости
  • 05 grudnia 2019 16:35
Сотрудники польской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) задержали водителя казахского грузовика, который 4 недели «катался», используя чужую карту. Правоохранители за все выявленные нарушения рабочего времени насчитали суммарный штраф в размере 120 тыс. злотых (более 28 тыс. евро). Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

2 декабря на национальной трассе №1 в Ченстохове патруль ITD остановил фуру, принадлежащую казахстанскому перевозчику. Во время анализа данных с карты водителя, памяти тахографа и транспортных документов инспекторы обнаружили, что для большей части маршрута, проходящего за пределами Европейского Союза, дальнобойщик использовал карту, принадлежащую другому лицу.

Сложив рабочее время с двух карт, инспекторы выяснили, что казах неоднократно нарушал установленные нормы труда и отдыха. За проверенный период (4 недели) он провел за рулем в два раза больше времени, чем положено по нормативам. Сотрудники ITD выяснили, что дальнобойщик проехал «на чужой карте» почти 2,5 тыс. км. Без отдыха и перерывов он ежедневно проезжал до 900 км.

В течении указанного периода он совершил несколько десятков нарушений действующих норм рабочего времени водителя, в том числе:
  • 8 превышений ежедневного времени вождения;
  • 14 превышений времени вождения без перерывов;
  • 11 сокращений ежедневного отдыха;
  • 3 очень больших превышения продолжительности вождения в одну и две недели.
  • За все выявленные правонарушения водителя инспекторы насчитали суммарный штраф в размере 120 тыс. злотых (более 28 тыс. евро). Однако, в Польше максимальная сумма штрафа ограничена 12 тыс. злотых (около 2,8 тыс. евро), соответственно перевозчик отделается суммой в 10 раз меньшей, чем «накуролесил» водитель, с которого, кстати, по законодательству причитается до 3 тыс. злотых (более 700 евро).

    Несмотря на все представленные доказательства, дальнобойщик не признал факт использования чужой карты водителя и многочисленные нарушения норм труда и отдыха. Поэтому сотрудники ITD передали казаха полицейским для того, чтобы они задержали его до судебного разбирательства и потом доставили в суд в Ченстохове.

    3 декабря состоялось судебное заседание по данному делу, судья не поверил объяснениям казахского водителя и полностью согласился с собранными доказательствами и доводами инспекторов. В качестве наказания на дальнобойщика был наложен штраф в размере 2 тыс. злотых (почти 470 евро).

    Также водитель не смог оплатить сумму залога от имени транспортной компании, поэтому фура отправилась на охраняемую стоянку.

    Логист.Today напоминает, что в конце ноября текущего года Великопольская ITD в течении нескольких дней проводила рейды по выявлению дальнобойщиков, фальсифицирующих данные о своем рабочем времени.

    Подробности можно узнать из материала «В Польше целенаправленно отлавливают водителей, фальсифицирующих рабочее время».

    Еврокомиссию просят учитывать мнение дальнобойщиков при разработке безопасных парковок

    • Общие новости
    • 05 grudnia 2019 14:59
    За три квартала этого года кражи грузов с фур в Европе достигли рекордного уровня. В связи с этим Ассоциация по защите перевозимых активов (TAPA) призвала Еврокомиссию прислушаться к ее рекомендациям и разрабатывать стандарты для безопасных парковок, учитывая мнение самих дальнобойщиков. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Freight Waves.

    Ранее в этом году, Еврокомиссия пообещала создать сеть безопасных и надежных стоянок для грузовых автомобилей (SSTPA) и инициировала создание единого стандарта, который может четко обозначить уровни безопасности, необходимые для решения проблемы кражи груза. Этот стандарт будет распространяться на всю отрасль и предусматривает разработку основополагающих принципов для обеспечения безопасности и создание карт, на которых указаны все безопасные парковки в Европе.

    TAPA объявила о своей поддержке «всех инициатив, стандартов и нормативных требований» ЕК для обеспечения безопасности и защиты дальнобойщиков и перевозимых грузов. В то же время представители ассоциации настаивают на том, чтобы Еврокомиссия учитывала их рекомендации и мнение представителей отрасли при разработке стандартов безопасности для парковок.

    «Мы считаем, что Евросоюз должен разрабатывать свой стандарт совместно с представителями отрасли, так как он создается для отрасли, и, в конце концов, оплачивается тоже отраслью. Именно по этой причине мы утверждаем, что, если ЕС планирует создать стандарт для безопасных парковочных мест, они сначала должны принять стандарты, которые мы разработали ранее. Мы хотим активно вносить свой вклад и делиться своим опытом с ЕС»
    Торстен Нойманн, президент и главный исполнительный директор ТАРА


    Логист.Today также напоминает о том, что «Требования для безопасности парковок» (PSR) – это отраслевой стандарт, разработанный TAPA год назад, и который включает в себя многоуровневую программу сертификации для операторов парковочных мест.

    При разработке стандартов TAPA были задействованы представители каждого сегмента цепочки поставок, включая грузоотправителей, экспедиторов, автотранспортные компании и страховые компании. База данных TAPA постоянно расширяется и в настоящее время насчитывает около 5000 безопасных мест для парковки грузовиков в 10 странах региона EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка).


    Также в октябре стало известно, что Еврокомиссия выделит 60 млн. евро на развитие сети безопасных парковок для грузового транспорта по всей Европе. Приоритетным для инвестиций должен стать новый проект, который предусматривает строительство новых парковок через каждые 100 км вдоль сети основных дорог TEN-T, а также модернизацию систем безопасности, охраны и обслуживания зон отдыха для водителей.

    АМПУ участвует в проекте по интеграции украинских портов на Дунае в транспортную систему ЕС

    • Общие новости
    • 05 grudnia 2019 14:30
    В рамках совместного проекта Дунайской транснациональной программы «Integrating the Danube waterway into smart and sustainable multi-modal & intermodal transport chains of cargo and passengers» (сокращенно – DIONYSUS) АМПУ проведет комплексный анализ развития транспортных коридоров и внутренних водных путей украинской части Дунайского региона. Данная программа призвана раскрыть транспортный потенциал реки Дунай для всех стран, по территории которых она протекает. Финансирование работ будет осуществляться за счет грантовых средств ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).

    «Участие ГП «АМПУ» в проекте DIONYSUS – это еще один шаг к интеграции украинских портов на Дунае с общеевропейскими транспортными коридорами. В прошлом году порты Измаил и Рени были включены в систему TEN-T. Сейчас же АМПУ совместно с Еврокомиссией начинает детальный анализ и планирование развития наших дунайских портов, которые обеспечивают около 30% от общего грузопотока по всем странам-членам Дунайской Комиссии»
    Райвис Вецкаганс, глава АМПУ


    Чиновник также отметил, что в настоящее время его ведомство подписало Партнерское Соглашение с некоммерческой ассоциацией Pro Danube Romania, которая является основным партнером по проекту. В начале следующего года должно быть подписано соглашение о Субсидии, и уже весной 2020 года начнется активная фаза проекта.

    Проект состоит из следующих основных модулей (Working Packages):
  • «Транспортные коридоры и ВВП» (Transport Corridors and IWT markets);
  • «Комплексное развитие портов» (Integrated Port Development);
  • «Пилотные проекты» (Pilot Cases).
  • Опираясь на них, будет проведена разработка перспективных предложений по развитию портов и портовых терминалов в дунайских портах, дноуглублению, созданию улучшенных навигационных условий. Помимо этого, будет проведено планирование увеличения мощностей портов, разработка и внедрение ТЭО на привлечение инвестиций и грантов ЕС для реализации крупных инфраструктурных проектов и т. п.

    Финансирование проекта будет осуществляться следующими фондами Европейского союза:
  • Европейским фондом регионального развития (ERFD);
  • Европейским институтом соседства для Украины (ENI UA).
  • Общий объем финансирования, выделяемого ENI UA для составляет примерно 200 тыс. евро.

    «Участие АМПУ, как представителя Украины в этом проекте позволит достичь сразу нескольких целей. Украинские порты по его итогам будут включены в комплексный анализ транспортной сети Дунайского региона. Это позволит увеличить их инвестиционную привлекательность и осведомленность о логистическом потенциале украинской части Дуная международных инвесторов благодаря аналитическим материалам Еврокомиссии. И, наконец, участие в этом проекте должно стать хорошим примером эффективного сотрудничества и привлечения европейских грантов на развитие транспортной инфраструктуры нашей страны»


    Райвис Вецкаганс, глава АМПУ


    Главными задачами проекта, которые должны решить страны-участницы, является анализ мультимодальной и интермодальной транспортной системы в Дунайском регионе, в сочетании с развитием внутренних водных путей (в частности, навигационных путей Дуная и его судоходных притоков) и разработкой планов развития дунайских портов в каждой стране.

    Полученные результаты лягут в основу рекомендаций по интеграции Дуная в международные транспортные коридоры «Европейский Союз – Центральная и Восточная Европа», а также в маршрут «Нового Шелкового пути» из Черноморского региона в Центральную Азию.

    Логист.Today напоминает, что в мае 2017 года Европейская Комиссия выделила Украине 5 млн. евро в рамках Дунайской транснациональной программы. Данные средства шли на проекты развития транспортной инфраструктуры, инноваций, разумной специализации и предотвращения экологических рисков в Дунайском регионе.
    Pierwsza«12345»Ostatnia
    RSS
    O lardi-trans.com | Aktualności strony | Statystyka | Reklama na stronie | Umowa użytkownika | Pomoc technicza
    Pobierz naszą aplikację