Freight and vehicles | API | Lardi Market | Logist Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Log in  or  Sign up
   
  Useful   Fuel prices ->   Trans-blog   Distance calculation

Trans-blog

Archive: from to
First«12345»Last

Крупные компании США объединились, чтобы ускорить переход на электрический транспорт

  • General news
  • 24 January 2020 15:03
Одиннадцать крупных компаний США создали альянс для того, чтобы ускорить переход бизнеса на электрический транспорт. Среди компаний-участниц значится гигант электронной коммерции Amazon, логистический оператор DHL, шведская корпорация Ikea и немецкий конгломерат Siemens. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Supply Chain Dive.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), транспортная отрасль является лидером по количеству вредных выбросов в атмосферу – в 2017 году на ее долю пришлось 29,8% от всех выбросов в стране. Для сравнения, в 2010 году этот показатель был в 2 раза ниже и составлял 14%.

Кроме того, согласно недавнему отчету Всемирного экономического форума (WEF), в течение следующих 10 лет в 100 крупнейших городах мира уровень выбросов возрастет более чем на 30% – в основном за счет растущего спроса на доставку грузов последней мили. Одна из рекомендаций EPA и WEF – переход бизнеса на транспортные средства, работающие на альтернативных видах топлива.

Крупные логистические операторы уже почувствовали на себе давление как со стороны государства, так и со стороны своих сознательных потребителей. В прошлом году компании наперегонки объявляли о планах перевести свой автопарк на электромобили в течение следующих 5-10 лет.

Так в сентябре 2019 года Amazon заказал у стартапа Rivian 100 тысяч электрофургонов для доставки онлайн заказов. По оценкам компании, переход на электромобили позволит за 10 лет сократить выбросы углерода на 4 млн. метрических тонн. Шведская корпорация Ikea тоже пообещала, что через 5 лет их мебель будет доставляться исключительно электрическими грузовиками.

DHL также не отстает – компания планирует, что к 2025 году 70% всех операций по доставке первой и последней мили будет выполнять экологичный транспорт. Для этого компания выделила 552 млн. долларов на строительство легких электрофургонов StreetScooter. И если Amazon планирует получить заказанные 100 тыс. фургонов через 10 лет, то DHL собирается производить те же 100 тыс. электромобилей в год.

Теперь же крупные компании объединились, чтобы ускорить переход на электрический транспорт во всей транспортной отрасли. По мнению участников альянса, рынок электромобилей развивается, но не настолько быстро, чтобы удовлетворить потребности каждой компании. Согласно совместному заявлению, альянс будет способствовать ускорению разработки и развертывания электромобилей и необходимой инфраструктуры в промышленных масштабах.

Логист.Today также напоминает о том, что в конце декабря президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обнародовала «Европейское зеленое соглашение» – план действий, которые должны решить проблему вредных выбросов, и к 2050 году сделать Европу «климатически нейтральной». Закон о климате, который и определит законодательную базу соглашения, запланирован к выпуску в марте.

В транспортной отрасли Еврокомиссия сделала ставку на то, чтобы в последующие 30 лет перевести 75% всех грузовых перевозок в ЕС с автомобильного транспорта на железную дорогу. Также из-за квот на вредные выбросы могут значительно подорожать как пассажирские, так и грузовые перевозки воздушным и водным транспортом.

Польские пограничники выявили фуру, перевозившую нелегалов

  • General news
  • 24 January 2020 12:28
Сотрудники Силезской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) помогли Пограничной службе Польши определить маршрут турецкого грузовика, в котором скрывались нелегальные иммигранты из Турции, Сирии и Ирака. Как оказалось, это не единственное нарушение закона водителем. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

17 января сотрудники Пограничной охраны вызвали инспекторов ITD из города Водзислав-Сленски (Силезское воеводство), чтобы они помогли разобраться с турецкой фурой, перевозившей шестерых нелегальных иммигрантов из Турции, Сирии и Ирака, которая была задержана в городе Бельско-Бяла. Незаконная контрабанда людей была выявлена благодаря бдительности одного из водителей, который обратил внимание на группу иностранцев, которые слонялись рядом со стоявшим на парковке грузовиком. Мужчина уведомил полицию о подозрительных лицах, которая, в свою очередь, передала информацию пограничникам.

Сотрудники ITD загрузили данные с цифрового тахографа турецкого грузовика, чтобы получить информацию о деятельности водителя и движении грузового автомобиля. На их основании были определены предполагаемый маршрут и возможные места остановки. Проведенный анализ записей позволил установить, что турецкий дальнобойщик использовал карточку другого водителя, чтобы скрыть превышение норм рабочего времени. В ходе обыска пограничники обнаружили эту дополнительную карту в салоне автомобиля.

За нарушения правил перевозки водителем, в отношении турецкой транспортной компании открыто административное производство и назначен штраф более 8 тыс. злотых (около 1,9 тыс. евро). До тех пор, пока не будет уплачен залог в счет штрафа, грузовой автомобиль будет находится на охраняемой стоянке.

Полиция арестовала турецкого водителя на три месяца. Следствие в отношении него ведет районная прокуратура города Пщина. Дальнобойщику грозит тюремное заключение на срок от 6 месяцев до 8 лет.

Пограничная служба проводит свое разбирательство, в ходе которого шестерым задержанным иностранцам были предъявлены обвинения в незаконном пересечении границы Республики Польша. Подозреваемые признались в совершении предполагаемых правонарушений и подали запросы о добровольном отбывании наказания. В штабе пограничной службы в Бельско-Бяла иностранцы также обращались за международной защитой.

Логист.Today напоминает, что недавно Силезской ITD задержан грузовик, водитель которого предпочитал ездить без карты в тахографе.

Узнать подробности можно в материале ««Скрученный» одометр и вождение без карты в тахографе».

Новый железнодорожный маршрут между Германией и Италией идет в обход Бреннера

  • General news
  • 24 January 2020 11:48
Rail Cargo Group (RCG) запустила новый железнодорожный маршрут Верона – Любек, который соединяет северную Италию с восточным регионом Центральной Европы. Как крупнейший немецкий порт Балтийского моря, порт Любек является центральным перевалочным узлом, который связывает экономические центры Западной, Центральной и Восточной Европы с быстро развивающимся регионом Балтийского моря. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.

Новый сервис работает два раза в неделю в обоих направлениях и связан с более широкой сетью австрийских железнодорожных грузоперевозчиков. По данным RCG, 98% грузов, которые перевозятся через Любек, прибывают из Восточной Европы и Скандинавии или предназначены для этих рынков.

Маршрут пролегает через Австрию, избегая перегруженной оси Бреннер через Швейцарию. В Rail Cargo Group заявили, что компания должна оказать «положительное влияние на обуздание порочного круга транзитных перевозок, который обременяет маршрут Бреннера». Поезд перевозит тентовые и рефрижераторные трейлеры, контейнеры, а также контейнеры-цистерны по железной дороге, что, помимо прочего, освобождает Австрию от 6 144 поездок грузовых автомобилей по этому маршруту.

В дополнение к железнодорожному сообщению, из Любека часто ходят паромные маршруты. Таким образом, комбинированные перевозки между Италией и Северной Германией увеличились.

«Этот железнодорожный маршрут предоставляет нашим клиентам привлекательные расписания перевозок в порт Любека на Балтийском море и из него, и мы движемся на собственной тяге от начала до конца»
Сообщение пресс-службы Rail Cargo Group


Логист.Today напоминает, что в ноябре 2019 года австрийская Rail Cargo Group и франкфуртское подразделение немецкой Kombiverkehr объединились для запуска грузового поезда, который будет курсировать между Вельсом, Веной и Будапештом три раза в неделю.

Узнать подробности можно из материала «Планируется запуск железнодорожного грузового сообщения по маршруту Вельс-Вена-Будапешт».

«Укравтодор» пообещал в 2020 году построить и отремонтировать 9 объездных дорог

  • General news
  • 24 January 2020 11:16
В текущем году планируется строительство и реконструкцию 9 объездных путей общей протяженностью 101,5 км. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

«Украинские города должны освободиться от транзитного трафика, ведь это уменьшает количество заторов и улучшает транзитный потенциал дорожной сети. К тому же, это положительно скажется на безопасности движения, качестве воздуха, сроках эксплуатации дорожного покрытия и уменьшит количество ДТП. Объездные дороги – современное и проверенное решение для этих вызовов»
Александр Кубраков, глава «Укравтодора»


Чиновник сообщил, что в 2020 году планируется продолжить строительство следующих объектов:
  • Северной объездной г. Житомир;
  • Северной объездной г. Ровно;
  • Юго-Западной объездной г. Полтава;
  • Южной объездной г. Днепр;
  • объездной дороги г. Дунаевцы (на участке между Черновцами и Хмельницким).
  • Также начнутся работы по строительству Северной объездной г. Львов и Северной объездной г. Тернополь. Помимо этого, во время строительства одного из приоритетных объектов 2020 года, которым является скоростное шоссе Н-31 Днепр – Решетиловка, планируется построить объездную дорогу г. Кобеляки в Полтавской области. Включено в план на текущий год и строительство объездной г. Берегово, что позволит значительно повысить привлекательность Украины на рынке международных автомобильных перевозок.

    Помимо перечисленных работ, в 2020 году «Укравтодор» планирует подготовить технико-экономическое обоснование (ТЭО) и проектную документацию для дополнительных объездных дорог:
  • Юго-Восточная объездная г. Дубно;
  • Северо-Западная объездная г. Хмельницкий;
  • Северная объездная г. Белая Церковь;
  • объездная дорога г. Стрый;
  • объездная г. Кременчуг с мостом через р. Днепр.
  • Логист.Today напоминает, что 20 января был объявлен победитель международного тендера на капитальный ремонт автотрассы М-05 Киев – Одесса в пределах Киевской области.

    Узнать подробности можно из материала ««Укравтодор» определился с компанией, которая будет ремонтировать М-05 в Киевской области».

    «Сводки с границы» 24 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • General news
    • 24 January 2020 09:51
    Украина:

    Пограничный переход Порубное-Сирет – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:16 24.01.2020);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 10 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:16 24.01.2020);
    Пограничный переход Ужгород-Вышне-Немецке – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:15 24.01.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 06:32 24.01.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Урбаны – более 20 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный Лог – более 80 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    «Сводки с границы» 23 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • General news
    • 23 January 2020 17:05
    Украина:

    Пограничный переход Порубное-Сирет – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:23 23.01.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 40 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:18 23.01.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Урбаны – более 10 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный Лог – более 20 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    «Укравтодор» определился с компанией, которая будет ремонтировать М-05 в Киевской области

    • General news
    • 23 January 2020 17:05
    Объявлен победитель международного тендера на капитальный ремонт автотрассы М-05 Киев – Одесса в пределах Киевской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

    20 января 2020 года в «Укравтодор» объявлен победитель тендера на ремонт автомобильной дороги M-05 Киев – Одесса. Им стала турецкая компания Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi AS.

    Тендер проводился в рамках реализации проекта «Панъевропейский коридор» между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), а также проекта «Европейские дороги Украины II» между Украиной и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ):
  • Лот 1: км 87 + 442 – км 98 + 400 (участок начинается от съезда в г. Белая Церковь, пересекает р. Рось и заканчивается вблизи с. Быкова Гребля). Ремонт около 11 км дороги, включая дорожные, мостовые, дренажные и вспомогательные работы;
  • Лот 2: км 98 + 400 – км 113 + 400 (участок начинается вблизи с. Быкова Гребля и заканчивается на границе Белоцерковского и Ставищенского районов). Ремонт около 15 км дороги, включая дорожные, мостовые, дренажные и вспомогательные работы;
  • Лот 3: км 113 + 400 – км 128 + 028 (участок начинается на границе Белоцерковского и Ставищенского районов и заканчивается вблизи пгт. Ставище). Ремонт около 15 км дороги, включая дорожные, мостовые, дренажные и вспомогательные работы.
  • По заявлению «Укравтодора», ремонт автомобильной дороги М-05 Киев – Одесса является одним из приоритетных проектов ведомства в 2020 году. Дорога имеет статус международного значения и является одним из основных транспортных коридоров страны, который объединяет промышленные, административные, культурные центры Украины с морскими портами и обеспечивает транзитные автотранспортные перевозки.

    Трасса М-05 Киев – Одесса является составной частью международного европейского транспортного коридора Е95 Хельсинки – Киев – Одесса – Димитровград – Александруполис, имеющего протяженность 504,6 км, который по территории Украины проходит через Киевскую, Черкасскую, Кировоградскую, Николаевскую и Одесскую области.

    В «Укравтодоре» также напомнили, что международные тендеры проходят по принципу и правилам, утвержденными международными финансовыми организациями.

    Логист.Today напоминает, что турецкая компания Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi AS была основана в 1991 году и работает на строительном рынке с 2004 года. За это время она участвовала в проектах по строительству объектов дорожной инфраструктуры в Хорватии, Украине, Тунисе, Молдове, Омане, Экваториальной Гвинее и Туркменистане.

    В Норвегии одобрили сверхдлинные грузовики

    • General news
    • 23 January 2020 17:05
    С середины января текущего года в Норвегии действуют новые правила, регулирующие максимальную массу и длину грузовых автомобилей, которым разрешено работать в этой стране. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом lastebil.no.

    С 15 января 2020 года вступила в силу Поправка к норвежским «Правилам использования транспортных средств». Согласно новым правилам, теперь по сети так называемых «модульных дорог» (дорожная сеть по которой могут передвигаться автомобильные сцепки длиной 25,25 метров) могут передвигаться фуры длиной 24 метра с максимальной полной массой 60 тонн. До начала действия Поправки, по этим дорогам был разрешен проезд грузовиков длиной 19,5 метра, которые имели полную массу до 50 тонн.

    Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд. В Поправку внесены определенные ограничения для длинных сцепок, к которым относятся:
  • использование на прицепах поворотного дышла для обеспечения требуемого радиуса поворота;
  • обязательное наличие восьми осей;
  • определенное расстояние между первой и последней осью при различных полных массах транспортного средства.
  • Логист.Today напоминает, что в начале прошлого года в Финляндии вступил в силу закон, позволяющий эксплуатировать автомобильные сцепки для транспортировки грузов длиной до 34,5 метра, что почти на 10 метров больше предыдущего ограничения. При этом максимальная полная масса транспортного средства осталась неизменной – 76 тонн.

    Мининфраструктуры хочет использовать опыт Deutsche Bahn

    • General news
    • 23 January 2020 17:05
    Мининфраструктуры подписало Соглашение о намерениях с компанией Deutsche Bahn AG ( DB ). Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

    22 января 2020 года на Экономическом форуме в Давосе (Швейцария) министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий подписал Соглашение о намерениях между Министерством инфраструктуры Украины и компанией Deutsche Bahn AG, которое предусматривает дальнейшее сотрудничество в транспортной отрасли и развития АО «Укрзализныця». Чиновник отметил, что имплементация опыта Deutsche Bahn по повышению эффективности железнодорожных перевозок должна пригодиться в реформировании железнодорожных перевозок в Украине.

    «Развитие в рамках Трансъевропейской транспортной сети TEN-T – стратегическая цель для Украины. Важной составляющей выполнения Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС является адаптация и имплементация директив Европейской союза, касающихся железнодорожного транспорта, в том числе путем принятия соответствующих изменений в законодательстве. Мы ожидаем принятия нового закона о железнодорожном транспорте в 2020 году, для его практической реализации важен опыт такой компании, как Deutsche Bahn»
    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


    Логист.Today напоминает, что структура Deutsche Bahn AG состоит из отдельных независимых друг от друга подразделений, которые объединены в три группы: Mobility (пассажирский транспорт), Networks (инфраструктура и сфера услуг) и Logistics (грузовые перевозки и логистика).

    В группу Mobility входят:
  • DB Fernverkehr – поезда дальнего следования (ICE, InterCity, EuroCity);
  • DB AutoZug GmbH – автомобильные перевозки по железной дороге;
  • CityNightLine AG – ночные поезда;
  • DB Regio AG – поезда ближнего следования и пригородного сообщения;
  • DB Stadtverkehr AG – пригородные поезда, метро, автобусное сообщение;
  • DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH – общественный транспорт в земле Баден-Вюртемберг;
  • DB Vertrieb – туристические бюро;
  • Autokraft GmbH – автобусный транспорт в земле Шлезвиг-Гольштейн.
  • В группу Networks входят:
  • DB Netz AG – оператор железнодорожной сети;
  • DB Services – предоставление услуг, связанных с поддержанием недвижимости DB (вокзалы, станции) в исправном состоянии (уборка, охрана, технические службы);
  • DB Telematik – системы коммуникации и управления;
  • DB Systel – разработка и реализация IT-решений и телекоммуникации;
  • DB Energie – добыча, своевременная подготовка и поставка энергоносителей (в основном электричества и дизельного топлива);
  • DB Fuhrpark – управление подвижным составом;
  • DB Fuhrpark Service GmbH – обслуживание подвижного состава;
  • DB Rent GmbH – прокат автомобилей и велосипедов;
  • DB Sicherheit GmbH – служба безопасности;
  • DB Kommunikationstechnik – разработка и обслуживание информационных систем и систем продажи билетов, а также информационная логистика и печать;
  • DB ProjektBau – реализация и обслуживание крупных железнодорожных проектов;
  • DB Station&Service AG – владение всеми вокзалами и станциями в железнодорожной сети, принадлежащей DB Netz AG, обеспечение их функционирования.
  • В группу Logistics входят:
  • Stinnes AG – продажа услуг в области логистики;
  • DB Schenker – международная компания, предоставляющая услуги по транспортировке грузов;
  • DB Cargo – компания, предоставляющая услуги по железнодорожной транспортировке грузов.
  • Также напомним, что концерн Deutsche Bahn AG был образован на базе существовавших до 31 декабря 1993 года государственных железнодорожных обществ:
  • оператора федеральных железных дорог ФРГ Deutsche Bundesbahn;
  • германской государственной железной дороги ГДР Deutsche Reichsbahn;
  • управляющей железнодорожной компании Западного Берлина VdeR (Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens).
  • Крупнейшему латвийскому перевозчику запретили работать в Норвегии

    • General news
    • 23 January 2020 17:05
    C 20 января 2020 года Норвежская трудовая инспекция (Arbeidstilsynet) запретила крупнейшей латвийской транспортной компании Kreiss работать на территории Норвегии. Причина такого решения – заниженные зарплаты водителям. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте Норвежской ассоциации грузоперевозчиков (NLF).

    Решение Трудовой инспекции означает, что латвийская фирма больше не имеет права заниматься каботажными перевозками в Норвегии. По утверждению NLF, у Kreiss давно был конфликт с инспекцией из-за того, что зарплата водителей компании в 7 раз ниже, чем того требует местное законодательство. По данным ассоциации, вместо полагаемых 167,5 крон (€17) в час, латвийский перевозчик платит дальнобойщикам всего 24 кроны (€2,43) в час.

    В ответ на требования органов урегулировать зарплату дальнобойщикам, Kreiss нанял юристов из фирмы Deloitte, что, по мнению NLF, “сделало ситуацию ненамного лучше”. А после того как компания вообще перестала отвечать на запросы норвежской инспекции, было принято решение запретить ее деятельность на территории страны.

    «Мы можем подтвердить, что было принято решение остановить деятельность латвийской транспортной компании Kreiss, что распространяется на все виды транспортной деятельности в Норвегии в рамках публичных требований. Решение вступает в силу с 20 января»
    Марианн Нордал, старший инспектор Норвежской трудовой инспекции


    Но можно ли утверждать, что решение Трудовой инспекции основано исключительно на заботе о водителях? Андрей Кузнецов, председатель правления Kreiss заявил латвийскому агентству ЛЕТА, что все дело в растущей конкуренции между “старыми” и “новыми” государствами-членами ЕС и еврозоны.

    «Несмотря на то, что в ЕС действует единое регулирование в сфере автоперевозок, каждая страна отдельно с целью защиты внутреннего рынка принимает нормативные акты, ограничивающие свободный доступ других стран к рынку, связанные, например, с зарплатой водителей и социальными гарантиями»


    Андрей Кузнецов, председатель правления Kreiss


    По словам Кузнецова, запрет на деятельность компании в Норвегии является временным, так как всю запрашиваемую информацию компания уже передала инспекторам и сейчас, скорее всего, идет процесс ее проверки.

    Логист.Today также напоминает о том, что в конце прошлого года страны ЕС согласовали новые правила для сектора коммерческих перевозок, так называемый «Пакет мобильности».

    Грядущие перемены коснутся также и каботажных перевозок на территории стран Евросоюза. Согласно нововведениям, требования для этого вида перевозок станут еще более строгими – период, во время которого фура сможет оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.

    Также транспортные компании должны будут унифицировать заработную плату водителям: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж.
    First«12345»Last
    RSS
    About lardi-trans.com | Site news | Statistics | Advertising on the site | User Agreement | Support
    Download our app