Недавнее британское исследование показало, что строительство национальной сети электрических магистралей и адаптация грузовых автомобилей могут окупиться в течение 15 лет. Более того, система может сократить вредные выбросы от автомобильных грузоперевозок более чем наполовину. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Guardian.

 

Исследование было проведено Центром устойчивых автомобильных грузоперевозок по заказу правительства Великобритании.

 

Согласно полученным данным, строительство так называемой «электрической дорожной системы» протяженностью около 7 тыс. км обойдется британскому правительству в 19,3 млрд фунтов стерлингов. Сообщается, что проект является полностью технически жизнеспособным и может быть реализован к концу 2030-х годов. При этом все вложенные в него средства окупятся в течение следующих 15 лет, а вредные выбросы в атмосферу сократятся примерно на 65%.

 


«Подвесная контактная система – это зрелая и безопасная технология (обычное явление в железнодорожном секторе), которая состоит из несущей конструкции, установленной по краям дороги, и содержит две контактные кабельные системы. Эти провода питают положительную и отрицательную электрические цепи, которые улавливаются через коллектор пантографа на крыше грузовика. Пантограф может быть быстро подключен и отключен автоматически при необходимости»

 

Отчет Центра устойчивых автомобильных грузоперевозок

 


По мнению авторов отчета, строительство сети электрических магистралей должно проходить в три этапа.

 

 

Первый этап строительных работ будет проходить на самых загруженных дорогах страны и может занять два года и обойтись в 5,6 млрд фунтов стерлингов. Однако электрификация этих шоссе покроет почти треть всех дорог, которые пользуются наибольшей популярностью среди водителей британских большегрузов. На реализацию второй и третьей фазы строительства уйдет чуть более 5 лет и примерно 12,2 млрд фунтов стерлингов.

 


«Строительство придорожной инфраструктуры можно сделать еще более рентабельным, если объединить его с другими проектами дорожной инфраструктуры, такими как интеллектуальные транспортные системы, необходимые для поддержки подключенных и автономных транспортных средств, а также сети 5G»

 

Отчет Центра устойчивых автомобильных грузоперевозок

 


По прогнозам экспертов, более низкая стоимость электроэнергии, по сравнению с другими источниками энергии, будет на руку и операторам транспортных компаний. Инвестиции в новые грузовики, оборудованные гибридной системой, окупятся в течение 18 месяцев.

 

Логист.Today также напоминает о том, что в прошлом году в Германии открыли первое электрифицированное шоссе для грузовиков, длиной около 10 километров. Подвесная система автобана под названием eHighway была разработана совместно с немецкой промышленной компанией Siemens. Электрифицированный участок дороги расположен недалеко от Франкфурта, на трассе A5 между Вайтерштадтом и Мерфельденом.

 

 

На строительство конструкции с подвесными электросетями правительство ФРГ выделило 14,6 млн евро, для проведения испытаний автобана предназначено еще 15,3 млн евро. В общей сложности правительство Германии инвестировало более 70 млн евро в развитие системы электромагистралей и разработку электрогрузовиков.

 

Узнать подробности можно из материала «В Германии открыли первый электрический автобан для грузовиков».