Грузы и транспорт | API | ЛардиМаркет | Логист Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Войти  или  Зарегистрироваться
   
  Полезное   Цены на топливо ->   Транс-блог   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по

Определился инвестор, ставший концессионером Херсонского порта

  • Общие новости
  • 22 января 2020 11:23
По результатам концессионного конкурса Херсонского морского порта победителем стала компания ООО «Рисоил-Херсон». Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Кабинета министров Украины (КМУ).

Компания победила в концессионном конкурсе на владение имущественным комплексом ГП «Херсонский морской торговый порт», предоставив лучшие условия. После того, как был определен победитель, премьер-министр Украины Алексей Гончарук заявил, что концессия позволит привлечь инвестиции не только в порт, но и в объекты местной инфраструктуры.

В частности, заявкой предусматривается высокая ставка переменного концессионного платежа (7%), сумма фиксированного концессионного платежа составит 12 млн. грн, а обязательства – почти 300 млн. грн.

Логист.Today напоминает, что 12 сентября 2019 года Министерство инфраструктуры Украины объявило о проведении концессионных конкурсов по передаче в концессию имущества и ГП «Херсонский морской торговый порт».

В начале декабря были определены инвесторы. Заявки на конкурс подали четыре крупных инвестора из Украины, Турции, Грузии и Швейцарии.

«Сводки с границы» 22 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

  • Общие новости
  • 22 января 2020 10:01
Украина:

Пограничный переход Порубное-Сирет – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:25 22.01.2020);
Пограничный переход Ужгород-Вышне-Немецке – 50 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:24 22.01.2020);
Пограничный переход Шегини-Медика – 25 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:23 22.12.2019);
Пограничный переход Краковец-Корчева – 15 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:23 22.01.2020);
Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 100 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:21 22.01.2020).

На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

Республика Беларусь:

На пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

«Скрученный» одометр и вождение без карты в тахографе

  • Общие новости
  • 21 января 2020 15:14
Силезской Инспекцией автомобильного транспорта (ITD) задержан грузовик, водитель которого предпочитал ездить без карты в тахографе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

17 января сотрудниками Силезской ITD в городе Бендзин (Силезское воеводство) был остановлен грузовой автомобиль польского перевозчика. Проведенная проверка выявила многочисленные нарушения рабочего времени. При этом, дальнобойщик регулярно управлял транспортным средством, не вставив в тахограф карты водителя.

Также было выявлено несоответствие в показаниях одометра. Данные, загруженные из системы CEPiK, показали, что месяц назад одометр проверяемого транспортного средства показывал пробег более 114 тыс. км. На момент проведения проверки на приборе было чуть более 62 тыс. км.

За нарушение периодов труда и отдыха, а также фальсификацию данных о рабочем времени, сумма штрафов за выявленные нарушения составляет 24 тыс. злотых (примерно 5,7 тыс. евро). Однако Закон об автомобильных перевозках ограничивает размер одного штрафа для предпринимателя суммой 12 тыс. злотых (более 2,8 тыс. евро). В настоящее время ITD начала административное производство в отношении перевозчика.

Также стоит напомнить, что изменения показаний одометра в Польше является уголовно наказуемым преступлением, поэтому инспекторы вызвали на место проведения проверки сотрудников полиции из Бендзина, которым и передали дело для дальнейшего разбирательства.

Логист.Today напоминает, что 10 января патрулем Любушской ITD был выявлен водитель, который сфальсифицировал записи своего рабочего времени. Он ехал без карты, вставленной в тахограф, и с магнитом, прикрепленным к пульсатору коробки передач.

Узнать подробности можно из материала «Без карты и с магнитом».

Морские перевозчики из Китая бросают контейнеры в портах, чтобы взять груз подороже

  • Общие новости
  • 21 января 2020 14:32
В преддверии Китайского Нового года некоторые морские перевозчики, следующие по маршруту из Азии в Северную Европу, выгружают контейнеры из Китая в перевалочных портах, чтобы вместо них взять на борт более высокооплачиваемый груз. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом The Loadstar.

Как сообщает издание, в результате агрессивной отмены рейсов перевозчиками в период Лунного Нового года, некоторые рейсы на запад были перебронированы на 50% сверх их мощности. Это привело к тому, что перевозка контейнеров отменялась даже по VIP-контрактам.

«Когда на судне овербукинг, перевозчики выбирают партию контейнеров для разгрузки в перевалочном порту, например, в Сингапуре или Куала-Лумпур, чтобы освободить место для других защищенных контрактов»
Райан Кларк, директор и совладелец фирмы London Gateway


Между тем, на прошлой неделе Шанхайский контейнерный фрахтовый индекс (SCFI) зафиксировал снижение спотовых ставок для портов Северной Европы на 4,5% – до $1 010 за TEU. Все из-за того, что некоторые перевозчики предлагали скидки при бронировании перевозки после Китайского Нового года.

При этом источники The Loadstar сообщают, что снижение спотовых ставок никак не улучшило ситуацию. По словам одного из экспертов, даже если грузоотправитель сможет забронировать перевозку по таким ставкам, совершенно непонятно, когда именно груз будет отправлен.

Что касается маршрутов из Азии в порты Средиземного моря, то на прошлой неделе значение индекса SCFI оставалось на уровне $1 180 за TEU. При этом грузоотправители жалуются на схожие проблемы с переносом сроков доставки и перегрузкой контейнеров.

Повышенный спрос на перевозку грузов через Тихий океан также вызвал задержки в доставке контейнеров в этом направлении, а спотовые ставки выросли до $1 562 за 40-футовый контейнер для портов западного побережья и до $2 943 за контейнер для восточного побережья.

Логист.Today также напоминает о том, что в декабре в Китае запустили в эксплуатацию уникальный контейнерный терминал.

Новый терминал оснащен инновациями, которые впервые используются на подобных объектах – автоматизированный железнодорожный кран с водородным приводом от компании Shandong Port, первое в мире применение технологии автоматизации 5G и др. Сотрудники порта дистанционно управляют сразу шестью подъемными устройствами, при этом время обработки (погрузка и разгрузка) одного контейнера составляет менее 1,5 минут.

По оценкам экспертов, использованные при создании нового терминала технические решения, позволят сократить ежегодные выбросы углекислого газа на 28 тыс. тонн, а выбросы диоксида серы на 300 тонн.

Мебель и телевизоры в рефрижераторах для обхода воскресных запретов в Германии

  • Общие новости
  • 21 января 2020 13:02
В Германии полиция отлавливает фуры, нарушающие воскресный запрет на движение грузовых автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом wochenblatt-reporter.de.

В прошедшее воскресенье (19 января) сотрудники отдела интенсивного наблюдения за движением полиции Кайзерслаутерна осуществили контроль трафика на автомагистрали A6. Основной целью рейда было выявление грузовых автомобилей, которые нарушают запрет на движение фур в воскресенье и праздничные дни. Дело в том, что в последнее время участились случаи, когда перевозчики, в обход воскресных ограничений, в рефрижераторах перевозят бытовую технику и другие товары промышленной группы. Дело в том, что по немецкому законодательству замороженные продукты не попадают под действие закона об ограничении движения грузового транспорта в воскресные и праздничные дни. Именно этим пользуются недобросовестные перевозчики.

Полицейские из Кайзерслаутерна останавливали все фуры с рефрижераторами и проверяли груз. Если в машине оказывались замороженные продукты, она без проблем продолжала свое движение по маршруту. В результате полицейскими были выявлены два грузовых автомобиля из Восточной Европы, в рефрижераторах которых находились «хорошо охлажденные» мебель и LED телевизоры. Отмечается, что одна из фур принадлежит известной литовской транспортной компании.

В отношении транспортных компаний было возбуждено административное производство о нарушении правил дорожного движения. На водителей наложены штрафы. Обоим грузовикам запрещено дальнейшее движение.

Логист.Today напоминает, что недавно Федеральное агентство по грузовым перевозкам Германии (BAG) обнародовало календарь государственных праздников, во время которых будет действовать запрет на движение грузовых автомобилей в текущем году.

Узнать подробности можно из материала «Даты действия запретов на движение грузовиков в Германии в 2020 году».

Европа хочет равных отношений с Китаем

  • Общие новости
  • 21 января 2020 12:25
Европейская ассоциация работодателей (Businesseurope) призывает к честной конкуренции при расширении «Нового Шелкового пути». Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

Businesseurope обнародовала стратегическое исследование о «Новом Шелковом пути», которое призвано повысить осведомленность о конкурентных условиях между ЕС и Китаем, возникших вследствие политики властей КНР. Кроме того, в документе изложены конкретные рекомендации и требования, которые, в свою очередь, должны привести к созданию равных условий в торговле между Европой и Поднебесной. Данное исследование было проведено после того, как многочисленные доклады Mosolf, DHL, HHLA, Hellmann и Ceva продемонстрировали высокую заинтересованность европейских производителей и логистических операторов в одном из крупнейших инфраструктурных проектов в мире.

Во вступлении к докладу говорится, что необходимо срочно принять меры для создания более справедливых экономических отношений. При этом Китай должен создать равные условия игры между отечественными и иностранными компаниями и решить системные проблемы, которые приводят к искажениям на рынке.

В качестве примера Европейская ассоциация работодателей приводит ситуацию, когда компаниям из Европы практически невозможно получить заказы. В частности, в документе обнародован анализ опроса 132 компаний из ЕС, согласно которому только 2 компании что-то слышали о регулярных тендерах на проекты в КНР. Во всех остальных случаях информация поступает, либо через контакты в правительстве Китая, либо через китайских партнеров. Европейские компании привлекаются только в тех случаях, когда они предлагают нишевый продукт, который недоступен в Китае.

В качестве резюме в документе говорится, что в отличие от правительства США, Европа не хочет вступать в конфронтацию с важным торговым партнером. Основная цель доклада состоит в том, чтобы дать понять властям в Китае, что как страна-экспортер они могут извлечь больше выгоды из торговли на основе определенных правил. Соответствующие рекомендации, во избежание эскалации и повышения давления, перечислены в документе.

Логист.Today напоминает, что недавно немецкий фонд Бертельсманн опубликовал результаты исследования под названием «Во что инвестирует Запад на «Новом Шелковом пути» Китая», согласно которому ЕС вкладывает в проект больше средств, чем КНР.

Узнать подробности можно из материала «Евросоюз инвестирует в «Новый Шелковый путь» больше, чем Китай».

Также напомним, что по мнению голландского эксперта, в Европе иногда не хватает понимания того, что инициатива «Один пояс – один путь» на самом деле является политическим бизнес-аргументом Китая.

Узнать подробности можно из материала «Китай использует «Новый Шелковый путь» для получения политического влияния».

В 2019 году флот «НИБУЛОНа» установил рекорд по количеству перевезенных грузов

  • Общие новости
  • 21 января 2020 11:11
По итогам навигации 2019 года компания «НИБУЛОН» судами собственного флота перевезла по рекам Украины рекордное количество грузов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы ООО СП «НИБУЛОН».

Согласно данным ежегодного отчета «НИБУЛОН», компания в 2019 году судами собственного флота по внутренним водным путям Украины перевезла 3,8 млн. тонн грузов, что на 35% превышает показатель 2018 года. В настоящее время флот компании насчитывает 77 различных судов, которые в прошлом году совершили 930 рейсов.

Структура грузопотоков была распределена следующим образом:
  • Днепр и Бугско-Днепровско-Лиманский канал (в том числе предоставление услуг сторонним организациям) – порядка 3 млн. тонн;
  • Южный Буг – более 800 тыс. тонн.

    Также в 2019 году флот компании «НИБУЛОН» расширил номенклатуру транспортируемых реками грузов. Помимо зерна, суда перевозили металлопродукцию, железобетонные плиты, песок, сваи, херсонские арбузы и дыни.Следует отметить, что за все время деятельности судоходной компании «НИБУЛОН» по внутренним водным путям было доставлено порядка 17 млн. тонн грузов.

    По заявлению специалистов компании, рекордных результатов удалось достичь благодаря реализации комплексной инвестиционной программы по возрождению Днепра и Южного Буга, как транспортных артерий Украины. Данная программа включает следующие положения:
  • развитие сети современных перегрузочных терминалов вдоль рек;
  • возрождение судостроительной отрасли;
  • улучшение украинских судоходных путей;
  • ряд эффективных управленческих решений по организации грузовых речных перевозок.
  • «В последние годы предприятие внедряет новые логистические подходы при транспортировке зерна из филиалов компании к морским портам водным транспортом – комбинированные перевозки, при этом ежегодно увеличивая объемы. Это, в свою очередь, приводит к снижению нагрузки на автомобильные дороги Украины, снижает количество вредных выбросов в атмосферу и дает возможность повысить закупочные цены на зерно не только на предприятиях с возможностью отгрузки на водный транспорт, но и в филиалах, которые ориентированы на железнодорожный транспорт. ООО СП «НИБУЛОН» планирует увеличить объемы комбинированных перевозок, как по реке Днепр, так и по реке Южный Буг по сравнению с прошлым маркетинговым годом на 50%»

    Александр Шмаков, начальник отдела транспортной логистики компании «НИБУЛОН»


    Логист.Today напоминает, что в прошлом году морские порты Украины превысили объемы перевалки грузов 2018 года на 18,4% и установили исторический рекорд. Годовой объем перевалки грузов 13 действующих портов впервые превысил 160 млн. тонн.

    Узнать подробности можно из материала «Украинские морские порты установили исторический рекорд перевалки».

    «Сводки с границы» 21 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 21 января 2020 09:49
    Украина:

    Пограничный переход Порубное-Сирет – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:08 21.01.2020);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:09 21.01.2020);
    Пограничный переход Ужгород-Вышне-Немецке – 80 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:10 21.01.2020);
    Пограничный переход Краковец-Корчева – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:12 21.01.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 150 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:13 21.01.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    На пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Даты действия запретов на движение грузовиков в Италии в 2020 году

    • Общие новости
    • 20 января 2020 16:59
    В 2020 году в Италии запланировано 78 дат, когда будет действовать ограничение на движение грузовых автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Министерства инфраструктуры и транспорта Италии.

    В Италии под запрет на движение попадают грузовые автомобили полной массой от 7,5 тонн.

    Календарь ограничений выглядит следующим образом:

    Январь

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

    Февраль

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

    Март

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

    Апрель

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.
  • 10 апреля с 14:00 до 22:00;
  • 11 апреля с 09:00 до 22:00;
  • 12 апреля с 09:00 до 22:00;
  • 13 апреля с 09:00 до 22:00;
  • 14 апреля с 09:00 до 14:00;
  • 25 апреля с 09:00 до 22:00.
  • Май

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

  • 1 мая с 09:00 до 22:00.

    Июнь

    Каждое воскресенье с 07:00 до 22:00.

  • 2 июня с 07:00 до 22:00.
  • Июль

    Каждую субботу с 08:00 до 16:00.
    Каждое воскресенье с 07:00 до 22:00.

  • 24 июля с 16:00 до 22:00;
  • 31 июля с 16:00 до 22:00.
  • Август

    Каждое воскресенье с 07:00 до 22:00.

  • 1 августа с 08:00 до 16:00;
  • 7 августа с 16:00 до 22:00;
  • 8 августа с 08:00 до 22:00;
  • 14 августа с 16:00 до 22:00;
  • 15 августа с 07:00 до 22:00;
  • 22 августа с 08:00 до 16:00;
  • 29 августа с 08:00 до 16:00.
  • Сентябрь

    Каждое воскресенье с 07:00 до 22:00.

    Октябрь

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

    Ноябрь

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

    Декабрь

    Каждое воскресенье с 09:00 до 22:00.

  • 8 декабря с 09:00 до 22:00;
  • 25 декабря с 09:00 до 22:00;
  • 26 декабря с 09:00 до 22:00.

  • Логист.Today
    напоминает, что ранее были опубликованы аналогичные календари действия запретов на движение грузовиков в текущем году в Германии и Франции.

    Узнать подробности можно из материалов «Даты действия запретов на движение грузовиков в Германии в 2020 году» и «Даты действия запретов на движение грузовиков во Франции в 2020 году».

    Одиночество, проблемы со сном и депрессия: как длительные рейсы влияют на самочувствие дальнобойщиков

    • Общие новости
    • 20 января 2020 16:10
    Стресс, нехватка общения с близкими, нарушения сна и даже депрессия – проблемы, с которыми сталкиваются многие дальнобойщики. По некоторым данным, каждый третий водитель страдает от различных проблем со сном, а каждый седьмой – от клинической формы депрессии.

    Недавно ученые из канадского Университета Лейкхед объявили о старте исследования, в ходе которого они попытаются выяснить, почему же депрессия так широко распространена среди профессиональных дальнобойщиков. А главное, исследователи хотят понять, что могут сделать работодатели, чтобы улучшить условия труда водителей, которые проводят за рулем большую часть своей жизни.

    «Нам нужно начать реальный разговор о психическом здоровье в отрасли грузоперевозок. И нам нужны более качественные исследования, в том числе отзывы самих водителей о том, что из того, что происходит на дороге, негативно влияет на их здоровье и благополучие»
    Джоан Ритчи, исполнительный директор Ассоциации коммерческих перевозчиков Канады (OBAC)


    Нехватка общения и одиночество


    Социальная изоляция, которая является неотъемлемой частью работы дальнобойщика, может незаметно наносить вред его здоровью, утверждают эксперты. Водители, конечно, могут общаться с родными и друг с другом по телефону, однако постоянное одиночество и дефицит живого общения – серьезное испытание для психики даже для самых замкнутых людей.

    Роб, 52-летний дальнобойщик из США, рассказал изданию Business Insider, что нехватка общения и отсутствие времени на личную жизнь – это то, что знакомо всем представителям профессии. Последний раз Роб виделся со своей матерью несколько месяцев назад. Женщина проехала около 160 км ради 15-минутной встречи с сыном на заправке, так как ему нужно было ехать дальше, чтобы вложиться в график.

    Однако проблема нехватки общения с близкими волнует не только отдельных дальнобойщиков. По данным Business Insider, каждый третий водитель считает постоянное одиночество и разлуку с семьей фактором, который серьезно влияет на их самочувствие.

    «Люди, работающие с 9 до 5, многое воспринимают как должное. Они ночуют дома, обсуждают с родными то, как прошел их день. Они могут проводить время со своими детьми и внуками, ходить на детские утренники, футбольные матчи, посещать концерты – все то, что мы себе позволить не можем»


    Гари Арц, 60-летний водитель из Техаса


    Исследователи все чаще сходятся во мнении, что близкие отношения являются залогом долгой и счастливой жизни – они влияют на продолжительность жизни больше, чем генетика, социальное положение, уровень дохода и традиционные показатели здоровья, такие как уровень холестерина в крови.

    Одиночество влияет не только на наше психическое благополучие, но и на физическое здоровье. Постоянная социальная изоляция приводит к повышенному риску развития сердечных заболеваний, инсульта, деменции и даже к нарушениям функции иммунной системы.


    Депрессия


    В 2008 году ученые из бразильского университета Universidade Federal do Ceará провели исследование с участием 300 дальнобойщиков. Результаты показали, что распространенность депрессии среди водителей грузовиков составила 13,6%, т.е. примерно каждый седьмой страдает клинической формой депрессии. Интересно, что по данным исследователей, работа по найму увеличивает риск депрессии, в отличие от работы на себя.

    В 2012 году американские ученые провели свое исследование – они опросили дальнобойщиков на одной из крупных парковок для грузовиков в штате Северная Каролина. У четверти опрошенных были обнаружены те или иные факторы, влияющие на их общее самочувствие и психическое здоровье – одиночество (27,9%), депрессия (26,9%), хронические нарушения сна (20,6%), беспокойство (14,5%) и другие эмоциональные проблемы (13%).

    Депрессия – это не просто печаль или тоска, не признак лени или слабости. По данным Всемирной организации охраны здоровья, ежегодно депрессия поражает более 300 млн. людей, сильно ухудшает их качество жизни и работоспособность, а также может привести к суициду.

    По ряду причин, дальнобойщики подвержены депрессии больше, чем люди других профессий.

    К сожалению, в нашей культуре не принято говорить о своем моральном состоянии и психическом здоровье, а само понятие депрессии окружают десятки стереотипов. Одни из самых опасных мифов утверждают, что депрессия – это болезнь слабых духом и возникает она от того, что человек ничего не делает.

    В действительности же депрессию провоцируют жизненные травматические события, генетические особенности человека и гормональные изменения. Депрессия может быть следствием хронических болезней, связанных с воспалением или болью, и иметь соматические проявления, такие как боль в спине, суставах или сердце, утверждает Уляна Супрун, экс-министр здравоохранения Украины. А нетрудоспособность человека с клинической депрессией – это следствие, а не причина депрессии.

    Вот симптомы начинающейся депрессии у дальнобойщиков:
  • постоянное чувство тревоги, подавленности или опустошения;
  • раздражительность;
  • потеря интереса или удовольствия от некогда любимых занятий;
  • нарушения сна (бессонница либо наоборот – неспособность проснуться после долгого сна);
  • быстрая утомляемость, упадок сил;
  • потеря в весе или, наоборот, увеличение веса;
  • тревога, нервная неусидчивость или беспокойство;
  • замедленность мышления, речи или движений тела;
  • чувство бесполезности или вины, обвинение себя в вещах, которые не являются вашей ответственностью;
  • проблемы с концентрацией, принятием решений, забывчивость;
  • головные боли, боли в спине и других частях тела;
  • частые мысли о смерти и суициде.
  • Если вы подозреваете у себя депрессию – не игнорируйте эти симптомы и обратитесь к своему врачу, чтобы проверить, не вызваны ли эти симптомы нарушением работы щитовидной системы или хроническими заболеваниями, которые часто возникают из-за длительного стресса и сидячего образа жизни.

    Также стоит пересмотреть свой рацион и избегать продуктов, которые могут усугублять симптомы депрессии – сахаров, переработанных мясных продуктов (сосиски, колбасы и т.п.) и продуктов, содержащих транс-жиры. Специалисты также рекомендуют пить достаточное количество чистой воды – обезвоживание является депрессантом и может влиять на химию мозга.

    А главное, не забывайте полноценно отдыхать и создавать для себя максимально комфортные условия в поездках и между рейсами.
    RSS
    О lardi-trans.com | Новости сайта | Статистика | Реклама на сайте | Пользовательское Соглашение | Служба поддержки
    Загрузите наше приложение